亚历山大访谈:滑翔伞的精髓

我们经常会看到飞行员们忙于折腾自已最新最时髦的滑翔伞,而不是充分发掘滑翔伞的飞行潜能和乐趣,以我们的观点来看这是错误的。所以我们只生产自己充分了解的滑翔伞翼型。我们不会越过伞体结构的极限,也不会强迫飞行员提升飞行技巧来掌握这些翼型结构。滑翔伞的真谛就是享受飞行时光和乐趣,所以我们的产品就要反应这样的精神-化繁为简、可靠安全、易于使用。

关于设计

滑翔伞的设计首先需要设计者为一名工程师,通晓裁剪知识,并且是一名希望将梦想带进现实的梦想家。在设计师把他第一个设计想法绘制成图纸或者输入进电脑之前,已经经过了大量的缜密思考。想法越周全,验证原型也会越少。事实上,作为一个设计师来讲,大量原型反而说明他的工作是不成功的。一名经验丰富的设计师在新款滑翔伞原型试飞前就能预见一些可能产生的问题。

关于生产

生产滑翔伞必须依赖于人以及当下最先进的技术。有时候也得去发明新的方法以达到生产的目的。但是,光靠纯技术而没有熟练技工的话也是不行的,滑翔伞生产必须有懂得如何精确操控这些机器的人来主导。生产一部汽车需要5个工时,而生产一具滑翔伞则需要50个工时。即便东亚地区的生产成本比我们低10倍,而我们通过使用最新的生产设备使我们仍能将生产基地保留在欧洲!我在谈论的是技术高超并且充满干劲的工人们,他们得经过严格的培训和进修。我们的工人们必须理解设计师的理念并且明白精确和按特定方法工作的重要性。

关于技术

所有用于滑翔伞设计和制造的技术都应该顺应设计要求,而不是顺应市场推广的需要。天空滑翔伞从2005年开始便使用“3D成型”技术了,因为我们知道如何进行裁剪。我们从未对使用此技术大惊小怪,因为这就是生产滑翔伞最佳的方法。另外关于迷你肋片:通常其他生产商会将缝纫线缝在伞的外侧而产生磨损的隐患,我们的解决方案就是通过优化后缘张力而舍弃那些根本不需要的肋片。

一款性能出色的滑翔伞需要多少伞绳?

在现今推出的滑翔伞上,你会发现的是,相对于伞绳产生的阻力来说,伞绳意味着更多:保持翼型和稳定,连接着飞行员和伞头。伞绳的数量可以被减少,但是相应产生的问题你必须寻找解决方案。在去掉D组伞绳后,伞头不会获得25%的性能提升,而D组伞绳在所有伞绳所占比例比25%要小得多(还包括翼尖伞绳和刹车绳)。如果去掉D组伞绳,你还必须加强A、B、C组伞绳,这就意味着你必须增加伞绳直径以期达到更大的强度。同时,伞头还必须使用塑料细棒来满足三组伞绳的配置要求,这样也会导致叠伞和存放的不便,耗时费力。所以从我们的理念来看,这也不是滑翔运动的核心价值所在。

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